Kia Sportageのカーラッピング事例｜ブラックハイグロスの仕上がり

Kia Sportageのルーフをブラックハイグロスでカスタム

今回ご紹介するのは、韓国で実施されたKia Sportageのルーフラッピング事例です。新車で購入されたSportageのお客様は、サンルーフオプションを選択せず、車の安定性を重視されました。しかし、ルーフ部分がシンプルすぎると感じられたため、ブラックハイグロスフィルムを使用したルーフスキン（ルーフラッピング）の施工を決断されました。使用されたのは、Avery Dennison社のブラックハイグロスフィルムです。この事例から、カーラッピングの魅力と注意点を見ていきましょう。

カーラッピングのフィルム選びと施工の重要性

カーラッピングにおいて、フィルム選びは仕上がりを大きく左右する重要な要素です。このSportageの事例では、Avery Dennison Supreme Black Glossフィルムが選ばれました。このフィルムには、以下のようなメリットがあります。

• 高い光沢感：まるで純正のガラスのような、クリアで鮮やかな光沢が特徴です。ルーフがまるで新品のように輝きます。
• 優れた伸縮性：車の複雑な曲面にも、シワや破れなくスムーズに貼り付けることができます。これにより、美しい仕上がりが実現します。
• 高い耐久性：一般的に4～5年以上、良好な状態を維持すると言われています。特に日光の影響を受けやすいルーフ部分でも、色あせや剥がれが少ないのが特徴です。

一方で、安価なフィルムには注意が必要です。品質の低いフィルムは伸縮性が悪く、施工中に浮きが生じたり、剥がす際に塗装を傷つけたりする可能性があります。最悪の場合、塗装面の補修が必要になることもあります。

丁寧な施工が仕上がりを左右する

ルーフラッピングは、一見シンプルな作業に見えますが、実は非常に繊細な技術が求められます。ルーフは車の外観で最も目立つ部分の一つであり、塗装の傷や凹凸も目立ちやすいため、丁寧な施工が不可欠です。

特に重要な技術として「ハーフカット（部分カット）」があります。これは、フィルムを貼り付けた後に不要な部分をカッターで切り取る際に、下の塗装面を傷つけずにフィルムだけをきれいに切り離す技術です。この技術が不十分だと、塗装が剥がれたり、フィルムの端が浮いたりする原因となります。

また、フィルムの端を内側に折り込む「オーバーラップ」工法を採用することで、剥がれや浮きを未然に防ぎます。ルーフレールなどのパーツも、脱着せずにその場で綺麗に仕上げることで、車体への余計なダメージを避けることができます。

施工の流れ

1. 下地処理とクリーニング：ラッピングするルーフ表面の汚れ、油分、古いコーティングなどを徹底的に除去し、清掃します。
2. フィルムのカットと仮合わせ：ルーフの形状に合わせてフィルムをカットし、位置を確認しながら仮貼りを行います。
3. フィルムの圧着と仕上げ：スキージー（ヘラ）などを使用し、空気を抜きながらフィルムを圧着していきます。端の部分は丁寧に処理し、余分なフィルムをカットします。
4. 最終確認：全体の仕上がりを確認し、浮きや傷がないかチェックして完成です。