メルセデス・ベンツ Cクラスのガラスコーティング事例

業務車両も新車のように、メルセデス・ベンツ Cクラスにガラスコーティングが必要な理由

メルセデス・ベンツ Cクラスを日常的に使用していると、自動洗車機による細かい傷、日常的な使用で生じる生活傷、塗装面の微細なダメージなどが蓄積していきます。多くの場合、「研磨だけで綺麗になるだろう」と考えがちですが、実際の仕上がりは傷の深さや塗装面の状態によって大きく左右されます。ここでは、韓国の施工事例として、メルセデス・ベンツ Cクラスのガラスコーティング（セラミックコーティング）が、どのような工程で新車のような状態に復元されるのかをご紹介します。

通常の研磨と3段階研磨の違い

車の塗装面の研磨には、大きく分けて2つの方法があります。一つは、研磨剤を塗布しバフで表面の艶を出すだけの「通常研磨」。これでは表面は光って見えても、深い傷はそのまま残ってしまいます。もう一つが、今回ご紹介する「3段階研磨」です。これは、粗研磨（初期研磨）→中研磨→仕上げ研磨と、段階を踏んで傷を削り取っていく方法です。塗装面はベースコートとクリアコートの2層構造になっており、無理な研磨はクリアコートを過度に損傷させ、塗装の寿命を縮める可能性があります。3段階で丁寧に研磨することで、クリアコートへのダメージを最小限に抑えながら、傷を効果的に除去することが可能です。

メルセデス・ベンツ Cクラスのガラスコーティング施工の流れ

まず、入庫直後の車両に対し、塗装面の傷の深さ、異物の付着状況、塗装膜厚などを詳細に検査します。その結果に基づき、最適な研磨強度を決定します。今回のCクラスでは、精密な段階別研磨を行うことになりました。

1. 下地処理: 塗装面に付着したタールや異物、洗車傷の原因となる微細な汚れを徹底的に除去します。清浄な塗装面でなければ、正確な研磨は行えません。ホイールやゴム製モールなどをマスキングテープで保護します。
2. 粗研磨（初期研磨）: 塗装面の深い傷を削り取る工程です。ポリッシャーの回転数、バフの種類、コンパウンドの濃度などを細かく調整し、傷の深さに合わせて慎重に進めます。
3. 中研磨: 粗研磨で生じた微細な傷を整え、塗装面を滑らかにする重要な工程です。この段階で、コーティングの仕上がりが大きく左右されます。
4. 仕上げ研磨: 最も柔らかいバフと微細なコンパウンドを使用し、塗装面を鏡のように仕上げます。この工程で、目に見える傷はほぼ除去され、新車のような光沢が蘇ります。
5. 脱脂・コーティング施工: 研磨作業後、IPA（イソプロピルアルコール）などで塗装面の油分や研磨剤の残留物を完全に除去（脱脂）します。その後、セラミックコーティング剤を丁寧に塗布し、塗装面を保護します。

ヘッドライトPPFとセラミックコーティングによる完成度の高い仕上がり

今回の事例では、ヘッドライトへのPPF（保護フィルム）施工も同時にご依頼いただきました。研磨完了後、ヘッドライトを清掃し、UVカット効果や飛散防止効果のあるPPFを貼り付けます。最後に、高機能なセラミックコーティングを施工することで、研磨によって復元された塗装面を長期間にわたり保護し、美しい状態を維持します。セラミックコーティングは、優れた防汚性、耐久性、撥水性を持ち合わせており、車両の美観を保つだけでなく、日常のメンテナンスを容易にします。