Mercedes-Benz EQBのカーフィルム施工事例｜費用目安・仕上がり

Mercedes-Benz EQBにカーフィルム施工が必要な理由

電気自動車（EV）であるメルセデス・ベンツ EQBのオーナー様にとって、納車後の最初のカスタムとしてカーフィルム施工は非常に人気があります。EQBは、内燃機関モデルのGLBと共通のボディですが、フロントガラスの面積が大きいため、特に夏場の車内温度管理が重要になります。これはバッテリー効率にも影響を与えるため、断熱性能の高いフィルム選びが大切です。韓国で人気の「フーパオプティック KBR」フィルムを実際に施工した事例を通して、適切なフィルム選びのポイントをご紹介します。

フィルム選びで失敗しないためのポイント

カーフィルムを選ぶ際、多くの方が赤外線遮断率（IRカット率）の数値のみを比較しがちです。しかし、これはフィルム選びの一面に過ぎません。同じブランド内でも、IRカット率が高くても、品質の低いフィルムには「ヘイズ現象」（フィルムが白く曇る現象）が発生しやすいという報告があります。フィルムを長持ちさせ、美しい状態を保つためには、断熱性能、車内からの視認性、そして耐久性のバランスが取れたフィルムを選ぶことが重要です。

「フーパオプティック KBR」は、非反射タイプのフィルムでありながら、微細な金属成分を含むことで、わずかながら反射性能も持ち合わせています。この特性により、金属成分が含まれていても携帯電話の電波やGPS信号に影響を与えることはありません。最大のメリットは、夜間運転時の車内からの視認性が非常に高いことです。同じ可視光線透過率（濃度）でも、KBRフィルムは他社製品と比較してやや明るく感じられます。そのため、フロントガラスの面積が大きいEQBのような車種では、可視光線透過率20%前後を基準に相談することが一般的です。

EQBフロントガラスへの施工事例（可視光線透過率35%）

今回ご紹介する事例では、お客様のご希望により、やや濃いめの印象となる可視光線透過率35%のフィルムをフロントガラスに施工しました。EQBのフロントガラスは面積が広いため、施工難易度は高い部類に入ります。特にヘッドライト周辺の曲面処理や、トリム部分への精密な加工には高度な技術が求められます。フーパオプティックの公式施工店では、このような難易度の高い箇所も丁寧に仕上げます。

施工の流れ:

1. **下地処理:** 施工前のフロントガラス表面を丁寧に洗浄し、ホコリや汚れを完全に除去します。わずかな異物でもフィルムとガラスの間に混入すると、気泡の原因となるため、特にプレミアム車両であるEQBでは細心の注意を払います。
2. **フィルムカット:** 車両のガラス形状に合わせて、フィルムを精密にカットします。ガラスの曲線を正確に把握し、最適なサイズに調整する工程です。
3. **フィルム貼り付け:** カットしたフィルムをガラスに貼り付け、専用の道具を用いて気泡やシワを丁寧に除去していきます。
4. **仕上げ:** ガラスのエッジ部分を綺麗に処理し、最終的な仕上がりを確認します。

サイド・リアガラスへの施工事例（可視光線透過率15%）

サイドガラスとリアガラスには、フロントガラスよりも濃い、可視光線透過率15%のフィルムを施工しました。これにより、車全体の統一感が生まれ、より高級感のある外観になります。ただし、可視光線透過率15%と濃くなるため、夜間運転時にはサイドミラーへの依存度が高まります。そのため、ミラーの角度調整が重要になります。施工店では、お客様の運転習慣などをヒアリングした上で、最適な濃度を提案します。

サイドガラス施工で特に注意が必要なのは、ドアの内張り部分（通気口など）です。フィルムが完全に重ならないよう、正確に位置合わせを行う必要があります。この部分の施工が不十分だと、後々ウレタン部分が露出したり、剥がれたりする原因になりかねません。フーパオプティック KBRは施工性が良いフィルムですが、それでも精密な技術が要求される作業です。

施工後の変化と効果

全てのフィルム施工が完了すると、EQBの印象は大きく変化します。フロントガラス（35%）とサイド・リアガラス（15%）の濃度の違いが、視覚的な奥行きを生み出します。日差しは効果的にカットされながらも、車内からの視界はクリアなままです。これがKBRフィルムの大きな利点と言えるでしょう。お客様からは、施工前と比較して体感温度が3〜5度下がったという報告も寄せられています。

耐久性に関しては、一般的にカーフィルムは適切にメンテナンスを行えば5年〜10年程度は効果が持続すると言われています。日々の洗車や清掃の際に、フィルムを傷つけないよう柔らかい布を使用するなどの簡単な注意で、その性能を長く保つことができます。