BMW X7のガラスコーティング事例｜費用目安・仕上がり

BMW X7のガラスコーティング（セラミックコーティング）施工事例

地下駐車場での保管は、天候を気にせず車を停められるメリットがありますが、換気不足による結露や天井からの水滴（落水物）が車体にシミや酸化を引き起こすことがあります。今回ご紹介するBMW X7の事例では、天井からの水滴による被害が塗装の奥深くまで浸透し、研磨とガラスコーティングの再施工によって新車のような状態に復元されました。この事例は、韓国の専門業者による実際の施工記録を基にしています。

落水物被害の診断と下地処理

入庫時のBMW X7は、ルーフからフロントドアにかけて広範囲に落水物の被害が見られました。白、赤茶色、黒色のシミが混在しており、これは石灰、鉄分、タールなど複数の物質が複合的に付着した状態でした。通常の洗剤では除去が困難なため、専門的な診断と処理が必要となります。被害の深さや原因によって最適な処置は異なり、この車両では短期間で塗装に深く浸透したため、薬剤だけでは限界があり、部分的な研磨（サンディング）も必要となりました。本格的な研磨作業の前には、鉄粉除去剤や油膜除去剤などの薬剤を使用し、汚染物質に反応させる時間が必要です。化学薬品の取り扱いには専門知識が不可欠であり、不適切な使用は塗装をさらに傷つける可能性があります。薬剤処理後もシミが残る場合は、物理的な除去方法に切り替えます。特にボンネットなど熱や紫外線が直接当たる部分は、浸透が深いため、研磨機だけでは除去できない場合にサンディングを行います。塗装へのダメージを最小限に抑えるため、番手の細かいサンドペーパー（400～600番程度）を使い、ゆっくりと慎重に進めることが重要です。研磨機が届かないモールやガラスの淵などは、マスキングを徹底し、意図しない損傷を防ぎます。

研磨作業とガラスコーティングによる仕上げ

落水物の被害を受けた部分だけを研磨するのではなく、車体全体の塗装状態を均一にするために、車両全体を研磨します。これにより、塗装面の光沢にばらつきがなくなり、新車のような均一な仕上がりを実現します。研磨作業では、コンパウンドを使用して塗装面の微細な傷を埋め、光沢を引き出します。BMW X7の場合、元の塗装膜厚（約120～150㎛）の範囲内で復元されました。研磨後、損傷したコーティング層を補うために、高性能なガラスコーティングを再施工しました。このコーティングは、防汚性、持続性（3～5年保証）、優れた撥水性（ビーズ形成）が特徴です。施工には、温度（18～25℃）と湿度（50～70%）が管理された環境が不可欠であり、適切なバフィングタイミング（通常30分以内）を守ることで、ムラなく完全な硬化を目指します。最終的な検査では、コーティング剤の拭き残しや隙間の汚れまで徹底的に除去し、お客様に最高の状態で車両をお渡しします。

施工の流れ:

1. 車両の状態を診断し、落水物被害の深さに応じた下地処理（薬剤処理、研磨、サンディングなど）を実施。
2. 塗装面全体の研磨を行い、傷やくすみを解消し、均一な光沢を引き出す。
3. 高性能ガラスコーティングを、適切な環境下で丁寧に塗布・硬化させる。
4. 最終検査で、コーティングのムラや拭き残しなどを徹底的にチェックし、仕上げる。