Polestar 4 PPF施工事例｜費用目安と仕上がり

Polestar 4のPPF施工、なぜ専門ショップでの再施工が選ばれるのか

近年、テスラと並びそのユニークなデザインで注目を集める電気自動車、Polestar 4。新車で購入されたオーナー様の中には、ディーラーの営業担当者からサービスとして、カーフィルム施工やPPF（プロテクションフィルム）の生活傷保護パッケージ、ガラスコーティングなどをまとめて依頼されるケースも少なくありません。しかし、なぜ多くのオーナー様が、フィルム施工はそのままに、PPFやガラスコーティングに関しては専門性の高いショップで再施工を選ぶのでしょうか。本記事では、その理由と実際の施工プロセスについて、韓国での実施工事例を基にご紹介します。

ディーラーサービス施工と専門ショップ施工の違い

輸入車の場合、仮ナンバープレートがないため車両の移動が難しく、多くの施工がディーラーの展示場へ業者が訪問して行われます。展示場によっては施工環境が整っている場合もありますが、そうでない場合、作業の質に影響が出ることがあります。カーフィルムはブランドやグレードを確認しやすいですが、PPFやガラスコーティングは施工後の見た目だけでは品質を判断しにくい側面があります。サービス施工では、PPFの端部の処理が甘く、埃が溜まってしまったり、曲面部分に浮きが発生したりするケースが見られます。また、ガラスコーティングも十分な下地処理を行わず、施工性を重視したコーティング剤が使用されることで、耐久性や光沢、持続力に満足できないという声も聞かれます。

一方、専門ショップでの再施工は、以下のような点でディーラーサービスとは異なります。

• 精緻な下地処理： 専門ショップでは、再施工前に既存の安価なフィルムやコーティング剤を丁寧に除去します。塗装面の鉄粉やタールを完全に除去するためのクリーニング工程に時間をかけ、本来の塗装面を整えます。
• 高品質なフィルム： サービス用の安価なフィルムは黄変しやすい傾向がありますが、高品質なPPFは透明度が高く、セルフヒーリング（自己修復）機能も備えています。
• 丁寧な仕上げ： フィルムをボディの内側へ巻き込む「インサイドラッピング」工法を用いることで、フィルムの端部が剥がれにくく、見た目もすっきりとした美しい仕上がりを実現します。

Polestar 4 PPF & ガラスコーティング再施工の流れ

高品質な施工は、入念な下地処理から始まります。まず、Polestar 4に施工されていた既存のサービス品を安全に除去します。次に、フィルムやコーティング剤の密着性を高めるための洗浄と脱脂作業を行います。洗車、鉄粉除去、クレイタオルによるクリーニング、タール除去、脱脂といった工程を経て、塗装面やガラスに残った油分や水垢を徹底的に取り除きます。これにより、フィルムやコーティング剤がより強固に密着し、長期的な持続性が期待できます。

施工の流れ:

1. 下地処理： 車両全体の徹底的な洗浄、鉄粉・タール除去、クレイ処理、脱脂作業を行い、塗装面をリセットします。
2. PPF施工： ドアハンドル、ドアエッジ、給油口、トランクエッジなど、日常的な傷がつきやすい箇所へ、車種専用にカットされたフィルムを丁寧に貼り付けます。
3. ガラスコーティング： 油膜除去、脱脂後、専用の照明下で塗装面の状態を確認しながら、コーティング剤を均一に塗布します。コーティング剤の拭きムラがないか、クロスチェックを徹底します。

一度の施工で、愛車を新車のようなコンディションに保つことが、結果的にコストを抑えることに繋がります。営業担当者によるサービス施工が必ずしも悪いわけではありませんが、Polestar 4の美しい状態を長く維持したいとお考えであれば、PPFやガラスコーティングは、専門的な設備と技術を持つショップでの施工を強くお勧めします。もし、すでに施工済みで仕上がりに不安がある場合や、品質に満足されていない場合は、一度専門ショップでの点検を受けてみる価値はあるでしょう。適切な施工は、愛車への愛情をさらに深めてくれるはずです。